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2016-4-26
发表于 2018-5-17 10:19 |显示全部楼层

T1航站楼昨起恢复使用 黄花机场进入双航站楼双跑道时代

本帖最后由 资讯长沙 于 2018-5-17 10:58 编辑

T1航站楼昨起恢复使用,黄花机场进入双航站楼双跑道运营时代

记者体验发现值机、安检、候机等登机流程都有亮点

安检不用开包 候机可闻书香

昨日,改造后的长沙黄花国际机场T1航站楼正式恢复使用,黄花机场进入双航站楼双跑道运营时代。均为长沙晚报记者王志伟 摄

T1航站楼在安检、自助值机等方面大量应用了最先进的技术。自助值机柜台占比近60%,较T2航站楼大幅提升。

长沙晚报记者 吴鑫矾

昨日上午6时40分,乘坐奥凯航空BK2736航班的旅客从长沙黄花国际机场T1航站楼登机,从长沙飞往天津,这标志着黄花机场T1航站楼正式恢复使用,黄花机场进入双航站楼双跑道运营时代,T1、T2同时运行可保障3100万人次的年旅客吞吐量。昨日,记者现场体验了值机、安检、候机、转场等登机流程,发现T1航站楼都能提供更加便捷更加人性化的服务,让旅客轻松飞往目的地。

进场

上引桥进入出发层

从引桥左侧进入到达层

昨日上午,记者开车从人民路向东直行,驶上机场专用高架桥后,根据“T1航站楼(国内贵宾厅)”指示牌下桥,即抵达黄花机场T1航站楼附近。

记者看到,T1航站楼分两层,第一层为到达层,第二层为出发层。送客车辆可上引桥进入出发层,但需在5分钟内驶离,否则将会被抓拍处罚,接客车辆可从引桥左侧进入到达层。

如果需要停车,则左转进入T1航站楼停车场。目前,T1航站楼分A、B两个区域,入场后即停即走30分钟(含)免费通行。

值机

自助值机柜台占比近60%

30秒内完成值机等服务

记者从出发层走进T1航站楼,发现T1航站楼视野更为宽敞。另一方面,因为T1航站楼温控元件可根据气流温度自动调节送风气流的方向,记者没有封闭空间里不舒服的感受。

T1航站楼出发层主要办理值机、行李托运、安检和登记等手续。出发大厅北侧1至8号人工值机柜台主要办理中国航空、山东航空、深圳航空、昆明航空、西藏航空的值机手续,南侧9至16号人工值机柜台办理奥凯航空、成都航空、幸福航空的值机手续。

记者发现,T1航站楼在安检、自助值机、行输系统等方面大量应用了最先进的技术。以值机为例,T1航站楼共有38个值机柜台,其中人工值机柜台16个、自助值机柜台22个。

“T1航站楼自助值机柜台占比近60%,较T2航站楼大幅提升。”在工作人员指引下,一名旅客将身份证放在自助值机柜台前,用手指在屏幕上根据提示操作,30秒内即完成值机、选座、打印登机牌等服务。

安检

引进全智能CT机安检通道

行李无需开包复检

T1航站楼共有10条安检通道,其中1号安检通道最为特别,这是目前黄花机场首条全智能CT机安检通道。

“一般过安检,需要将笔记本电脑等电子产品单独拿出来安检,而这条安检通道只需要将行李放上传输带,旅客就可以去旁边进行人身安检了。”工作人员说,这条外形犹如工厂自动生产线的全智能CT机安检通道,比普通安检的传送带长了近10米。传统的X光安检机是二维图像成像,电子产品如果叠加一起,会影响成像造成误判,所以必须单独取出安检。CT安检机采用算法和三维立体成像,如发现行李异常会自动报警。

记者看到,在CT机安检通道旁,安检人员可以在屏幕上360度翻转查看行李,整个流程不到2分钟的时间,对可疑物品的判断更加准确。

另一方面,因为不需要打开行李,减少了开包复检的次数,旅客只需将行李放进托盘,即可全流程自动化操作,旅客通过安检的效率进一步提高,效率是普通安检通道的2倍。

候机

在阅读空间免费读书

登机无需坐摆渡车前往

“与7年前相比,如今的T1航站楼变得更便捷、更漂亮了。”在T1航站楼候机区,准备飞往北京的乘客陶先生告诉记者,他是T1航站楼的“老朋友”,7年前他经常从T1航站楼乘坐飞机,此次再次来到T1航站楼,感觉信息化程度越来越高。

除了玩手机,旅客在候机时还可免费读书。记者看到,T1航站楼候机区呈“一”字形,和传统候机区不同的是,T1航站楼候机区建设了500平方米的免费阅读空间,涉及历史、小说、散文等多种类型,书架上的书均可免费阅读。年底前,黄花机场还将在T1与T2航站楼之间的连廊处建设2000平方米的国内机场最大文化主题书吧。

乘坐飞机难免遇到航班在远机位,这时旅客登机需要先在登机口集合,再坐摆渡车前往。不过记者在T1航站楼发现,为了旅客享有更好的乘机体验,T1航站楼将10个远机位均改成了近机位,旅客在登机口直接通过廊桥就能登机,大大缩短了上飞机的时间。

另外,女性旅客在T1航站楼如厕将更加方便。T1航站楼男女厕所的蹲位比例接近1∶2,并针对残障旅客设立了无障碍厕所。同时,针对孕妇、哺乳期妇女增设了3间母婴室,避免在公共场合哺乳、换尿布的尴尬。

换乘

三个通道连接T1、T2

室内步行道无惧风吹日晒

T1、T2航站楼之间有三个通道连接,即机场大道高架桥、磁浮列车步行通道、楼内的步行通道。

记者发现,在T1航站楼16号人工值机柜台南侧,一条室内步行通道直接通往T2航站楼及磁浮车站,无论是转场换乘还是乘坐磁浮列车,都不用担心风吹日晒。在隔离区内,T1航站楼也通过C楼与T2航站楼相连,方便中转旅客换乘。

如果需要在T1航站楼乘坐机场大巴去市区,旅客只需要在到达层的出口处购买车票即可。记者发现,T1航站楼在到达层专门设置了“巴士候车室”,供乘客休息,并有空调、电视、充电设施、Wi-Fi等。另外,在到达层的接人区域,还设置了多个USB接口,方便旅客随时给手机充电,不会遇到没电联系不上对方的情况。

提醒

乘坐8家航企的国内航班需在T1登机

T1航站楼建成于2000年,2011年7月黄花机场在启用T2航站楼的同时关闭了T1航站楼。2017年9月,湖南机场管理集团启动长沙机场T1航站楼改造恢复工程。

T1航站楼投入使用后,中国航空、深圳航空、山东航空、成都航空、昆明航空、奥凯航空、幸福航空、西藏航空等8家航空公司国内业务转场至T1航站楼运行,旅客在乘坐以上8家航空公司的国内航班时,需在T1登机。


 车辆进入T1:
  1、长浏高速方向: 出黄花收费站后→直行驶入机场专用高架桥(T1、T2航站楼方向)→在T1航站楼(国内贵宾厅)出口下桥→过下桥末端红绿灯路口到达T1(上引桥进入出发层、从引桥左侧进入到达层、左转进入停车场)
  2、机场高速方向:出机场高速收费站后→直行进入T2环岛→在第三个出口驶离环岛进入机场大道→靠右车道前行至T2下桥匝道下方从右前方联络道驶入辅道(T1航站楼、贵宾厅方向)→向北直行至第一个红绿灯路口右转驶入右前方荷塘路→直行过红绿灯路口到达T1(上引桥进入出发层、从引桥左侧进入到达层、左转进入停车场)
  3、人民路方向: 在人民路向东直行驶上机场专用高架桥→在T1航站楼(国内贵宾厅)出口下桥→过下桥末端红绿灯路口到达T1(上引桥进入出发层、从引桥左侧进入到达层、左转进入停车场)
  4、机场大道南延长线方向:南延长线由南往北进入机场→过第一个红绿灯路口直行进入机场大道→靠右车道前行至T2下桥匝道下方从右前方联络道驶入辅道(T1航站楼、贵宾厅方向)→向北直行至第一个红绿灯路口右转驶入右前方荷塘路→直行过红绿灯路口到达T1(上引桥进入出发层、从引桥左侧进入到达层、左转进入停车场)
  车辆驶出T1:
  1、长浏高速方向:车辆驶离T1航站楼后→向西直行至上高架桥匝道→上高架后至分叉处靠右匝道行驶[机场北出口(S20)方向]驶上机场专用高架桥→直行过黄花收费站→进入长浏高速。
  2、机场高速方向:车辆驶离T1航站楼后→向西直行至上高架桥匝道→上高架后至分叉处靠左匝道行驶[机场西出口(S40)方向]→下匝道后一直靠右行驶至T2环岛→在环岛第一个出口驶出→进入S40机场高速。
  3、人民路方向:车辆驶离T1航站楼后→向西直行至上高架桥匝道→上高架后至分叉处靠右匝道行驶[机场北出口(S20)方向]驶上机场专用高架桥→在人民路(东二环方向)出口下桥→进入人民路。
  4、机场大道南延长线方向:车辆驶离T1航站楼后→向西直行驶上高架桥匝道→上高架后至分叉处靠左匝道行驶[机场西出口(S40)方向]→下匝道后直行至第一个分叉路口靠左驶入机场大道(即劳动路方向)→往南直行过红绿灯路口进入南延长线。
  T1、T2间行车指南
  T1航站楼到T2航站楼:车辆驶离T1航站楼后→向西直行至上高架桥匝道→上高架后至分叉处靠左匝道行驶进入机场西出口(S40)方向→下匝道后一直靠右行驶至T2环岛→在环岛第三个出口驶上T2匝道→进入T2出发层、到达层。
  T2航站楼到T1航站楼:车辆驶离T2航站楼→向西直行至高架桥匝道分叉处选择最右匝道驶下(T1航站楼、机场内循环方向)进入机场大道→在机场大道第一个红绿灯路口右转进入右前方荷塘路→荷塘路前行过红绿灯路口进入T1航站楼(上引桥进入出发层、从引桥左侧进入到达层、左转进入停车场)。
  值得注意的是,T1停车场共514个停车位供旅客停车,对T1接送客车辆P5停车场更方便,对T2接送客车辆P1、P2、P3停车场更方便。
  T1接客车辆,五分钟内能接走客人的也可以选择进入T1到达层外道接人。
  提醒
  增设电子警察,随机公布机场区域交通违法信息
  与此同时,为确保机场区域地面交通的安全、快捷、高效,长沙黄花机场全面实施地面交通优化改造,着力为出行旅客提供高品质的交通服务。
  调整部分道路通行规则:
  将荷塘路全路段由西往东方向、空港食府路全路段由东往西方向、迎宾路全路段由西南至东北方向设置单行、乐翔路开放贵宾厅路段的内部道路接入T2航站楼到达层,将T1航站楼入口至T2到达层路段由北往南方向设置单行,优化了机场路网的流向组织。
  增设电子警察:
  在T1航站楼出发和到达层安装了限时五分钟通行的抓拍系统,所有设置信号灯的路口和单行路出入口安装了电子警察卡口,在禁停路段安装了自动跟踪违停拍照设备,加强了机场区域交通违章的处罚力度,进一步严格交通秩序管理。
  建设交通诱导屏:
  分别在长浏高速、人民路、机场高速、劳动路进入机场区域和T2航站楼高架桥建设了五块交通诱导屏,将进出机场的道路信息、旅行时间和停车场信息向旅客公示,并随机公布机场区域交通违法信息,在丰富旅客获取交通信息渠道的同时构建严管态势。(记者和婷婷)





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