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2013-3-19
发表于 2019-6-20 09:46 |显示全部楼层

[民生] 湖南最后的4趟慢车火了!没空调,最低票价仅1元,为爱慢了10余载光阴

突然被人民日报点了名

截至目前

已经超过1.4亿

绿皮“慢火车”终于火了

没有空调、没有软座和软卧

在火之前,它和它的兄弟们


7269/7270次

7266/7265次










△2月21日上午,7272次列车上,73岁的杨桃香正在清理清晨从野外采摘的野生菌和野葱,准备到贵州省铜仁市去卖。


虽然车内设施简陋,但开行以来深受群众的欢迎和喜爱。除了买卖货物,当地群众还搭乘“慢慢游”走亲访友,联络感情。


湖南日报郭立亮摄


跟车13年:“最美的风景就在车厢”


杨波第一次踏进7272次车厢,是在2007年,那年她27岁。同年,上海已经开通了区间运营的动车,掀起运营革命的高铁正在筹备,随时可能横空出世。


7272次是列绿皮慢火车,这种火车旧、老,条件艰苦,夏天是“高压锅”、冬天是“寒窑”,谁都知道这是几近淘汰之物。


杨波觉得,“它和自己的年轻很是不配,况且本趟列车线路偏僻,停靠的也几乎全是小站。”

刚上7272次列车的她,有点不甘、甚至气恼,她记得自己“第一次是烦躁地甩开的车门”。


“一定要去更好的线路,到更新的列车上。”杨波说,那时她觉得7272次列车,根本盛不下她的梦想。


每天,7272次列车沿着辰水一路向西,穿过山间,沿途13个站,有12个站只停靠这一辆列车。偏僻的线路有最美的风景,每趟跟车,一旦得闲,杨波就靠着车窗看着窗外,她在欣赏美景,也在憧憬自己的人生。


将目光专注到车厢,是在一个早晨。那天,车经锦和站,一位年老的果农,差一点就误车了,幸亏杨波提醒、帮忙,老农才顺利上了车。杨波后来去查票,老农对她连连称谢,“要是没你们这趟车,我们会穷一辈子!”


还有一次,一位在漾头站上车的菜农,被箩筐划伤了手,流血了。杨波赶紧转身到工作间取了消毒水与创可贴,给他处理伤口。虽然只是举手之劳,菜农却放在了心上,时不时会捎上几把自家种的小菜给杨波。冰灾那一年,菜农连着几天没有搭车,有一天特意把萝卜和白菜送到车站,递给杨波说:“冰灾严重,小菜难买,拿点回去给家里人吃。”


原来,最美的风景就在车厢,杨波说,这趟列车,基本就是为农民在服务,他们勤劳、朴实,还懂感恩,他们和自己一样都在为理想奋斗。


跟车13年,沿线的农民什么季节该挑什么担子,杨波已能说得准确无误。她喜欢看着农民每天早上高高兴兴挑着担子来,下午带着收获的喜悦归去,这种用劳动来换取幸福,很真实,也很朴实。


这些年,火车的线路没变,一元一站的票价没有变,窗外的景和车上的人,却悄然发生着改变。


杨波记得火车刚开通时,沿线的农家多是木头房子、泥巴路,如今几乎家家小楼房,门前都是水泥路,还停起了小汽车。


杨波渐渐发觉自己的梦想其实就在这辆绿皮火车上。



搭车13年:开往“幸福”的列车

7272次列车途径的第四站是锦和站。

果农田昌仪早早便挑着两筐刚摘下来的枇杷,赶到了站,今天的水果质量好,他开心地笑笑,“到了铜仁后,又能卖个好价钱。”

田昌仪今年70岁,已经种了50年的水果。火车没开通以前,他每天只能在本地的集市上卖水果,运气好,一天能赚二三十元钱,很多时候几近滞销。

都知道临近的贵州铜仁,当地人很喜欢麻阳水果。但如果要去,就得先坐公共汽车到怀化麻阳的郭公坪,然后包农用车去贵州的漾头,再转车到铜仁,单程4个小时,往返车费50元。

谁能经得起这样的折腾呢?交通不便扼住了“湘黔咽喉”锦和镇,尽管这里高山连绵,溪河交错,素有鱼米之乡、瓜果王国的美誉。

2006年4月18日,田昌仪记得清楚,这是7272次列车正式运营的第一天。天还没亮,他就挑起了100斤的柑橘来坐火车。

“那时候还只有几个人,不像现在,整车都是大大小小的箩筐。”田昌仪说,那天在铜仁,柑橘2元钱一斤,不到一个小时就卖完了,比在麻阳翻了20倍,而且到铜仁的火车票价只需3元。

水果好卖了,胆子就放大了,步子就迈开了,现在田昌仪不仅种上了柑橘,还种上了枇杷、李子、桃子等,四季的水果都有,四季的销售也旺,田昌仪一天最少能卖到200多元,多的时候有三四百元了。

13年里,田昌仪搭着火车,把自家的水果卖到了贵州,不仅供5个子女上学,家里还盖上了三层的新楼房。偶尔,他也会给自己放几天假,坐着高铁、飞机去北京、上海、广州等大城市旅游。“我还想去国外看看,以前总是在电视里看到外面的世界,现在日子过好了,我也想走出去感受下。”

田昌仪觉得7272次列车就是一趟开向“幸福”的列车。


坚守13年:列车送来外面的世界

7272次列车到达重庆兰桥的时间是11:10分。

每天有无数的列车从它身边呼啸而过,只有7272次在此停靠。

兰桥镇,位于重庆市秀山自治县的最南端,有重庆市“南大门”之称,2006年渝怀线建成,兰桥设站。

悠长的铁轨,安静的小站,缓缓驶过的绿皮火车,李再军守在这里已经13年。

李再军刚到小站值守时28岁,兰桥给他的第一感觉就是穷,“家家户户都是老旧的木板房,肉类及蔬菜的价格只有怀化的一半,附近的青壮年几乎外出打工。”

7272次列车开通后,这里逐渐有了人气。有商贩从怀化、贵州来收购农产品,再坐火车返程,新鲜蔬菜、小猪崽、鸡鸭、鳝鱼、泥鳅、干笋等土特产都是抢手货。

乘坐7272次列车前往铜仁卖菜的向桂桃在车上数着零钱,她每天卖蔬菜能有100多元的收入。 湖南日报郭立亮摄


小镇的物资出去了,外面的东西跟着进来了,在兰桥镇,经常可以看到操着湖南、贵州口音的外乡人,他们有的是来做生意,有的是来走亲访友……

火车拉近了距离,还改变了思想。

李再军说这些年里,不少曾经在外务工的兰桥人回来了,他们觉得在家门口也能挣到钱。兰桥小站对面一块坡地,原来是一块荒地,回乡创业的人从麻阳买回水果苗种植,荒地成了一片水果林,尤其到了夏天,一串串紫红的葡萄挂在藤叶上,十分诱人。这些年过去,原来的木板房不见了,都换了小楼。

去年大年三十,没有烟花,没有与家人团聚,李再军在小站与同事一起吃了顿简单的年夜饭。他说,年终岁末,那些在外辛苦打拼了一年的老乡回家,看到家乡的变化,一定非常开心。

绿皮火车虽慢,也能送来外面精彩的世界。














傍着蜿蜒的渠水一路向南,7269/7270次列车如同过山车般,将这片曾经贫瘠的土地,和铁轨那头的世界紧密联系在一起。




△今年2月22日上午,7266次列车的车厢里站满了背着箩筐的百姓,他们是刚从麻阳县大龙村站上来,准备前往吉首市卖菜。





△图为沿线的旅客带着自家产的蔬菜瓜果前往集市上卖,以贴补家用。

这四趟“铁公交”途经的地区大多处于山高路险、交通不便的偏远贫困地区,因此很好地解决了当地居民的出行问题。尽管速度不快,但“慢火车”符合当地居民的习惯。无论是外出上学、就医、打工,还是日常赶集、购物、回家,居民都少不了它。


小站攻略

龙鼻嘴站:

◐通往列车:怀化至张家界至澧县区段的慢火车7266次

◐景点:“最小候车室”、团结亭、墨戎苗寨

万岩站:

◐通往列车:怀化至张家界至澧县区段的慢火车7266次

◐景点:吾恋苗寨、盘草村

溪口镇站:

◐通往列车:7266次列车

◐景点 :古街、苏维埃溪口居委会、红二、六军团指挥部旧址、“千年古樟树”、“棉花山阻击战”、金秋梨园等

八家旺站:

◐通往列车:从怀化出发,乘坐怀化到塘豹7269/7270次列车

◐景点:竹林和杨梅树、五龙潭国家湿地公园

◐特产:笋、蕨菜

周公坪站:

◐通往列车:从怀化出发,乘坐怀化到梅江的7272/7271次列车

◐景点:郭公坪境内锦江河、喇叭溪、离这里不远的溪口还有观音洞,还有“神仙水”

◐特产:锦江河鱼、蕨菜、胡葱等


温馨提示:

◑由于慢车本身的特性,所以慢车可能会有晚点或提前到站的情况发生,各位需要规划好自己的行程,安排好出行时间。

◑这些火车每日只有一组。回程的列车要自行注意好时间。

◑徒步时要注意安全性,在火车站周边游玩时,不要随意靠近铁路,不要轻易进入铁轨,以免受伤。



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发表于 2019-6-21 15:57 |显示全部楼层
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发表于 2019-6-22 10:24 |显示全部楼层
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