今天上午，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程启动。省委书记许达哲宣布项目启动，中国民航局党组书记、局长冯正霖，省委副书记、代省长毛伟明在启动仪式上讲话。
南部战区空军参谋长张洪斌在启动仪式上讲话，省委常委、常务副省长谢建辉主持，省领导张剑飞、刘莲玉、戴道晋出席。
△12月3日上午，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程启动。
据了解，目前，长沙机场现有的T1、T2航站楼的设计旅客容量约2000万人次，而2019年长沙机场旅客吞吐量达2691万人次，容量已经饱和;两条跑道可满足25万架次年起降量，2019年长沙机场已保障运输起降19.5万架次，也即将饱和。为满足不断增长的吞吐量，为人民群众提供更加舒适便捷的航空出行服务，机场改扩建势在必行。 启动仪式前，许达哲、冯正霖、毛伟明等详细了解了项目建设主要内容等情况。
为什么要建T3航站楼？
在各方共同努力下，2019年12月，项目获得民航局关于长沙机场总体规划的批复。
T3航站楼效果图（夜景）
新建4.6万平米的综合交通中心、16万平方米的停车楼、1.99万平方米的货运站，以及供水、供电、供冷、消防、救援、航食、机务维修等生产生活辅助配套设施。
建成后的T3航站楼长什么样？
T3航站楼效果图
首先，颜值高。
出发大厅效果图
来看看T3航站楼内的样子。旅客可以从航站楼外高架桥连接的六个主入口进入地上三层的出发大厅。
根据长沙区域国际航空枢纽的定位，国际（地区）旅客值机区位于大厅中部，旅客进入航站楼直行即可办理乘机手续，无行李的旅客中转时间小于40分钟。而国内值机区分别设在大厅两侧，值机后可同层进入安检区。
国际指廊效果图
（这是毫米波安检门，可在两秒内实现对衣物下、皮肤上所有材质的藏匿物的“透视”，提高识别危暴物品的精准度，极大提高安检效率和准确率。）
这一点，综合交通中心做了“步行5分钟换乘”的精心设计。
综合交通中心换乘大厅效果图
地上一层与T3航站楼国际到达层平接，连接出租车站、公交等地面交通，实现有序分流；
“多横”为人民东路、机场高速、劳动东路、中轴大道、香樟路，承担机场与市区间快速联系通道功能。
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盼望啊，尽快实施