9月3日，中国银保监管理委员会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》，全国车险新政将于2020年9月19日正式实施，根据指导意见的内容可以看出，本次车险改革，将全面优化保费、保障、服务这三大块内容。
根据中国银保监管理委员会的统计，2019年我国车险承保机动车达2.6亿辆，保费收入8189亿元，占财险保费的六成，长期以来都是财险领域第一大业务。《车险改革的指导意见》将于9月19日正式实施，预计改革实施后，短期内对于消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。
一是交强险责任限额大幅提升。有责总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变；无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
二是商车险保险责任更加全面。新的机动车示范产品的车损险主险保险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任，删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。
三是商车险产品更为丰富。增加了驾乘人员意外险产品，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。
四是商车险价格更加科学合理。保险业根据市场实际风险情况，重新测算了商车险行业纯风险保费，同时，商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。
五是车险产品市场化水平更高。逐步放开自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。
六是无赔款优待系数进一步优化。改革实施后，商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。
根据指导意见内容，交强险的总责任限额大幅提升，从12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元。另外，很多车主除了第一年买车时会购买盗抢险，大部分时候都不会单独购买盗抢险。改革后，盗抢险将被纳入车损险主险保障。
另外，对于在保险期内没有申请赔付的车主，改革后有望根据最新的UBI系数享受保费折扣。
UBI中文名为“无赔款优待系数”，其实理解起来很简单，就是车辆使用情况来确定购买保险的模式。如果车主驾驶行为好，违章少，里程少，买保险的金额就少，来鼓励车主文明驾驶，少出交通事故。并且，交强险方面，对未发生赔付车主的费率优惠，由最高30%扩大到50%，拥有良好驾驶习惯和安全记录的车主得到更多实惠。
车损险扩大保障的同时，改革后剔除了“地震及其次生灾害等”免责条款，地震灾害不再免赔。也就是说，我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。
改革指导意见将于半个月后正式实施，业内人士介绍，“新车险”赔付率将有所上升，车主的花费将出现明显的下降。
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